e-Bikes News Tuttlingen

Mit der X-TEP Modellreihe von BH Bikes werden 2019 erstmals Antriebe von Shimano in das Produktportfolio aufgenommen. Die E-Mountainbikes und E-Trekkingbikes der Serie sind mit dem Shimano Steps E8000-Motor ausgestattet. 

Das stylische Rahmendesign der E-Bikes beruht auf dem patentierten X-System des ATOM-X, einem vorderen Rahmendreieck mit aggressiver Linienführung und niedriger Überstandshöhe, das einen sportlichen Fahrstil ermöglicht. 

Die Rahmenkonstruktion überzeugt zudem mit maximaler Steifigkeit und einem im Unterrohr integrierten 720 Wh-Akku, der durch die neuen 21700er Zellen (5Ah/Zelle) die höchste Energiedichte unter Mitbewerbern und starke Reichweiten erreicht. 

Die Entnahme des Akkus funktioniert elegant. Mit dem beiliegenden Armband wird der Akkudeckel entriegelt und mit diesem dann ganz einfach nach oben herausgezogen. Der Akku kann entweder im Rad oder separat aufgeladen werden. Hier zeigt BH mal wieder, dass sie in Sachen Akkutechnik sehr innovative Ideen in die Tat umsetzen.

Die Ausstattung mit einem Mix aus Shimano XT und SLX Komponenten ist hochwertig und funktionell. Die SR Suntour Gabel mit 100 mm Federweg ist ausreichend und zeigt ein gutes Ansprechverhalten. Dank der guten Shimano SLX Bremsen mit 180 mm Scheiben bekommt man die Fuhre immer und überall gut dosierbar und sicher zum Stehen.

Das Rad fährt sich sehr wendig und verfügt, nicht zuletzt dank der breiten Schwalbe Super Moto-X Reifen, über einen wirklich erstaunlich großen Einsatzbereich. Dieser deckt vom einfachen, asphaltierten Radweg, über schotterige Waldwege, bis hin zum leichten Trail so ziemlich alles ab. 

Zudem ist das Bike durch die sehr stabilen Schutzbleche, den Gepäckträger, das Licht und den Hinterbauständer auch perfekt für Pendler geeignet, die entspannt und sicher ankommen wollen.

Solche vielfältig nutzbare E-Bikes sind ganz klar die Zukunft. Gerne laden wir Sie zu einer Probefahrt ein.

Während Flachstücken oder sogar ganz leicht ansteigend, kommt man mit dem sehr leicht laufenden Rad eigentlich sowieso immer über die 25 km/h-Grenze, so dass der Akku wunderbar für eine gute Reichweite geschont wird.

Ab Furtwangen ging es noch ein kurzes Stück bergauf, bevor ich die herrliche Abfahrt ins Simonswäldertal und dann weiter an der Wildgutach entlang genießen durfte. Ab der Hexenloch Mühle ging es dann wieder bergauf Richtung Thurner. Hier habe ich dann zweimal kurz den Tour-Modus bemüht, um wieder ein wenig Schwung aufzubauen. So langsam bekam ich jetzt nämlich auch Hunger.

Im Gasthaus Schweizerhof unterhalb des Thurnerpasses konnte ich meine körperlichen Energiespeicher mit Kaffee und Kuchen, sowie auch meine Wasserflaschen wieder auffüllen, bevor die Fahrt weiterging, hinunter nach Titisee-Neustadt.

In Neustadt angekommen stieg die Straße gleich wieder an in Richtung Eisenbach. Da ich mich gut fühlte und am Akku erst 2 von 5 Strichen fehlten, beschloss ich, noch einen kleinen Abstecher nach Unterbränd zum Kirnbergsee zu machen.

Nach einer kurzen Pause fuhr ich ab dort dann wieder leicht hügelig weiter Richtung Donaueschingen. Um es mir ein klein wenig leichter zu machen, wählte ich ein paar Mal den Tour-Modus. Da der Bosch-Akku sich nicht ganz linear entlädt, zumindest auf dem Display nicht, verschwand Strich 3 und 4 dann doch relativ schnell. Ab Aasen, also ca. 30 km vor der Heimat, hatte ich dann noch einen Strich übrig, mit einer Restreichweitenangabe von 23 km. Nun wollte ich es wissen und habe den Eco-Modus nicht mehr verlassen. 

So ließ ich mich die letzten paar Hügelchen moderat hochunterstützen, bis dem Motor dann 200 Meter vor der Haustür, während den letzten 5 Höhenmetern der Saft ausging. Was für eine Punktlandung. Letztendlich waren es dann 162 km und ca. 2500 hm mit einem 500-Wh-Akku. Aber ich denke, dass ich das nächste Mal für so eine Tour wieder einen zweiten Sicherheitsakku mitnehmen würde. Besser ist das. Es war ein herrlicher Tag mit tollen Ausblicken und prima Erfahrungen mit einem klasse e-Bike. Ich habe eine gute Wahl getroffen. Das Riese & Müller Roadster Urban taugt nicht nur für die Stadt, sondern auch für richtig große Touren.

Text und Bilder: Klaus Schrode / e-motion e-bike Welt Tuttlingen

Zu guter Letzt die Reifen: Der Schwalbe Magic Mary in 27,5 x 2,6 Zoll ist ein Traum aus Grip und Beherrschbarkeit. Auf meinem Lieblingsuntergrund Schotter hatte ich bis dato keinen besseren Reifen gefahren. Im Vergleich zum Nobby Nic, der schon nicht schlecht ist, hat der Magic Mary einen deutlich höher angesiedelten Grenzbereich auf losem Schotter. Der Übergang von der Haftgrenze hin zur Rutschphase ist dermassen weich und beherrschbar, daß es eine reine Freude ist, diesen dynamischen Fahrzustand immer wieder herauszufordern.

Mit der Shimano XT Bremsanlage ist man ohnehin jederzeit auf der sicheren Seite unterwegs, sie ist perfekt zu dosieren und packt kraftvoll zu.

Ich saß perfekt auf dem Rad, die Balance stimmte. Einzig der, für mich, viel zu breite Lenker trübte ein wenig den Fahrspaß. Im Prinzip fährt sich das Rad sehr wendig und dynamisch, aber mit dem Lenker habe ich immer das Gefühl, einen großen LKW steuern zu müssen. Aber diese Lenkerbreiten von um die 78 cm oder sogar noch breiter, sind halt nun mal leider der Trend. Auf Trails mit eng stehenden Bäumen werden sie teilweise sogar zum Problem.

Noch eine Kleinigkeit: Ich würde mir vorne ein größeres Kettenblatt wünschen, mit 34 Zähnen ist mir die Übersetzung deutlich zu klein. Ein 36er oder 38er Blatt würde Sinn machen. Zumal die 11-fach-Kassette hinten mit 11-46 auch für Steilstücke großzügig ausgelegt ist.

Insgesamt ist mein Resümee, dass ich an dem Tag eines der besten Mountainbikes überhaupt gefahren bin. Es hat riesig Spaß gemacht. 

Text und Bilder: Klaus Schrode / e-motion e-bike Welt Tuttlingen

Für die Saison 2020 werden die Karten neu gemischt denn Bosch bringt nach 5 Jahren seinen neuen Performance CX Gen4 auf den Markt. Ein wichtiger Schritt, den die Ingenieure von Bosch machen mussten, um speziell im E-MTB Markt gegen die starken Mitbewerber konkurrenzfähig zu bleiben. Die neue Antriebseinheit kommt mit einigen wichtigen Änderungen die sofort ins Auge stechen. Es wurde nämlich an der Gewichtsschraube gedreht, sodass Bosch mit seinem Produkt unter die 3kg Grenze kommt und somit mit Shimanos E8000 gleichzieht. Die Gewichtsersparnis ist das Resultat der kompakteren Bauweise.

Denn dem neuen Motor wurde endlich das langersehnte größere Kettenblatt spendiert, sodass sich das Rad auch über die 25km/h gut pedalieren lässt. Der oft bemängelte Widerstand des alten CX Modells ist beim neuen auf Grund der intern weniger verbauten Zahnräder deutlich besser.

Erste Erfahrungen sammelten wir mit dem ersten Modell, dass mit dem neuen Bosch CX eintraf: Das Focus Thron² 6.8. Begeistert schrieb Sven, Verkäufer aus der e-motion e-Bike Welt Tuttlingen einen Erfahrungsbericht: „Ich durfte den neuen Bosch testen, und das auch noch im neuen Focus Thron² 6.8 und ich muss sagen, ich bin begeistert! Das Rad ist super stimmig und bietet mit seinen 130mm Federweg ein wirklich gutes Fahrgefühl ob auf dem Trail oder als tourenorientieres Fully. Das Thron² macht immer eine gute Figur.

Focus hat das E-MTB mit einer 12-Fach SLX ausgestattet was auch Sinn ergibt, umso die Bandbreite noch zu erhöhen. Den 12 ist mehr als 10 oder 11. Die Gänge schalten sehr präzise. Das Shimano 4-Kolben Bremssystem bremst das Rad in jeder Lage. Mit dem neuen Motor gibt es auch in einigen Modellen eine Änderung in der Reichweite der Batterie, denn einige Hersteller verbauen jetzt den neuen 625Wh Powertube Akku von Bosch. Als Display nutzt Focus das Purion, was für eine sehr aufgeräumte, cleane Optik am Cockpit sorgt, da es Display und Bedieneinheit in einem ist. Die Anzeige die sich links am Lenker befindet zeigt verschiedene Parameter wie: Km/h, Reichweite, Tageskilometer, Unterstützungsstufe und Gesamtkilometer.

Das Focus Thron² gibt es in verschiedenen Ausstattungsvarianten und ist für mich ein Rad das im täglichen Gebrauch, ob auf dem Weg ins Geschäft oder auf dem Trail, wirklich gut aufgeboben ist. Der Hersteller liefert das Rad auch mit Schutzblechen und Gepäckträger aus. Alles in allem wird die Saison 2020 sehr spannend und im E-MTB Bereich wird der neuer Motor für einiges Aufsehen sorgen.“ 

Heiß auf einen Testride? Vereinbaren Sie einen Termin zur Probefahrt.

Das schicke und kompakte Sesseldreirad Pfau-Tec Scoobo ist mit dem effektiven und sparsamen E-Antriebssystem Activ-Line Plus Mittelmotor von Bosch und einem extra tiefen Einstieg ausgestattet, der zusammen mit der Feststellfunktion der Scheibenbremsanlage beim Parken immer einen sicheren Ein- und Ausstieg sicherstellt. Das Dreirad kommt mit einem 500 Wh Akku von Bosch, der es Ihnen ermöglicht sowohl kurze als auch lange Strecken, sicher und bequem hinter sich zu lassen. Das Pfau-Tec Scoobo bringt Sie sowohl in der Natur als auch in der Stadt immer sicher zum Ziel. 

Das Scoobo verfügt über ein Laufrad mit 16 Zoll vorne und zwei 20 Zoll Reifen hinten, einem sportlich-schicken Rahmen mit komfortabel einstellbarer Sitzfläche und Rückenlehne, eine 7-Gang Nabenschaltung mit Freilauf sowie einen Gepäckkorb.

Die Länge beträgt 1,96 m und die Breite 79 Zentimeter. Das Dreirad wiegt 46 kg und ist für Personen bis 100 kg und eine Zuladung von 20 kg zugelassen.

Wir empfehlen als Sonderausstattung den optional erhältlichen Komfortsitz mit großer Sitzfläche und breit gepolsterter Rückenlehne. Eine Anschaffung, die sich wirklich lohnt, denn es sitzt sich sehr angenehm darauf. Außerdem gibt es noch etliches sinnvolles Sonderzubehör für Menschen mit Behinderungen bzw. Einschränkungen, so dass es für beinahe jeden geeignet ist, dieses tolle e-Dreirad fahren zu könne.

Durch die kleinen Räder ist der Schwerpunkt des Rades sehr tief und es fährt sich entsprechend wendig und dynamisch. Sie werden sich sehr sicher darauf fühlen. Durch die Federung des kompletten Hinterbaus ist das Scoobo zudem äußerst komfortabel zu fahren. Kommen Sie zu uns zu einer Probefahrt und überzeugen Sie sich selbst.

Der Ausflug unseres Badminton Teams ging dieses Jahr zum Illmensee, der schön eingebettet in einer Hügellandschaft wenige Kilometer nördlich vom Bodensee liegt. 133 km von Esslingen sagt Komoot - Google prognostizierte 145 km. Mein Rad ein Atom X Pro-S von BH-Bikes aus Spanien. Die Atom-X Baureihe fällt mit eigenwilligem Design und sehr durchdachtem integrierten Akku auf. Antrieb Brose-S Motor mit bis zu 90 Nm Drehmoment mit 700 Wh Akku. Reichweite ist angegeben mit bis zu 150 km. Colles Design - Cooles Bike. Das könnte reichen, dachte ich. Freitag früh ging es los: Die Wetterprognose war sehr wechselhaft, daher war das Regenzeug ebenso, wie Wechselklamotten im Rucksack und natürlich auch das Ladegerät. Auf 9.30 Uhr Abfahrt. Nach wenigen Metern begann es zu regnen und ich nutzte die Chance kurz bei einem Kollegen im Laden anzuhalten, eine Handyhalterung zu montieren und die Regenklamotten im Rucksack weiter nach oben zu bringen.

Ein verheerender Fehler, wie ich später festgestellt habe. Mit 30 Minuten Pause nach 2 Fahrminuten ging es weiter. Die Sonne schien, aber alles war nass. Natürlich hatte ich bei der Fahrt im Neckartal bis Plochingen bereits nasse Füsse. Die Regenüberzieher haben dann aber schön dazu beigetragen, dass meine Füsse den ganzen Tag zwar nass aber warm geblieben sind. Wer den Effekt kennt, mit Wasser in den Gummistiefeln zu laufen, der weiß, was ich meine. Hinter Nürtingen kamen dann nochmal zwei Pausen wegen Regenschauern hinzu, so dass ich nach schöner Durchquerung von Reutlingen hinter Pfullingen auf der alten Zahnradstrecke den Albaufstieg nahm. An dieser Stelle möchte ich erwähnen, dass ich meist im ECO Bereich aber ab und an doch auf Stufe 2 gefahren bin.

Bei der Ortsumfahrung von Engstingen begann es wieder zu regnen, so dass ich mich entschieden habe wenige Kilometer nach Engstingen zurück zu fahren und eine Pause zu machen auch um meinen Akku nachzuladen. Knapp 20% Restanzeige - nach 65 km. Bevor die Frage kommt: Ja ich bin mit 100% gestartet. In der Bäckerei Marquardt wurde mir dankenswerter Weise erlaubt, meinen Akku zu laden. Und jetzt kam der Schock, das Ladegerät war nicht mehr im Rucksack.

Nachdem zeitgleich ein massiver Schauer eingesetzt hat, kamen mir schon auch echte Abbruchgedanken.

Status: Starkregen, 18% Restakku, 80 km noch zu fahren. Bin oben auf der Alb und muss nach unten, bin ein Nitsche. Also weiter. Natürlich bin ich ab hier weitgehend ohne Unterstützung gefahren. Über Trochtelfingen und Mägerkingen vorbei am Lauchertsee. Das Wetter hielt, aber meine Beine zeigten knapp 10 km vor Sigmaringen erste Krampfneigungen. Bei einer Pause habe ich mit meiner Traumfee gesprochen. Simone war den Tag am e-motion Standort in Ravensburg und ist abends zurück zur e-motion e-Bike Welt in Tuttlingen gefahren, wo sie auch zuhause ist. Und sie hatte das richtige Ladegerät. In Krauchenwies im Gasthof Krone haben sich unsere Wege gekreuzt und ich konnte beim Abendessen bis auf 27% aufladen. Restfahrstrecke 25 km - klar, dass das eng wird, aber es begann auch dunkel zu werden. Ein Hügel noch und dann eigentlich nur eben - so hieß es, aber den Weg kannte Komoot wohl nicht. 10 km vor dem Ziel ging mir wieder der Akku aus, übrigens bei 5 km Restreichweite und noch 5% (also Achtung).

Gegen 21.15 Uhr bin ich dann am Seehof in Illmensee angekommen. Ziemlich kaputt aber sehr happy. Es gab sogar noch sehr leckeren, selbst gemachten Most nur zwei Etagen unten meinem Bett. Mein Schlaf in dieser Nacht war komaähnlich. 145 km 1.700 HM aufwärts und 1.300 abwärts, 60 km ohne Motor, das war die Tagesbilanz. 

Samstag hatten wir dann startend vom Höchsten über den Illmensee eine tolle Wanderung über 17 km mit einem leckeren Einkehrschwung nach 2/3 der Strecke und einem sehr gemütlichen Abend am Berggasthof Höchsten. Ich bin hier morgens mit frisch geladenem Akku im Boost-Modus hingeflogen und spät Abends zurück in mein Gasthaus. Aber trotz der guten Assos "Popocreme" waren diese 20 Minuten ziemlich schmerzhaft. Am Sonntag ging es dann auf nahezu derselben Strecke zurück. 100% im Akku und Ladegerät im Rucksack. Bergauf war ich etwas verschwenderischer unterwegs, da ich ja deutlich weniger Höhenmeter hatte. In Trochtelfingen habe ich bei einem leckeren Schnitzel 25% nachgeladen - zu wenig, wie sich dann herausstellte.

20 km vor Zuhause hatte ich noch 10% Akku. Natürlich hätte ich eine weitere Pause machen können aber jetzt gewann mein Ego. So bin ich die letzten 10 km wieder ohne Motor gefahren, um erschöpft aber happy anzukommen.

Meine Fazits:

• Weiterfahren war die richtige Entscheidung.
• Das BH-Bikes Bike ist grandios, aber ich würde auf dieser Strecke das nächste Mal ein Trekkingrad nehmen.
• Es gibt nicht Schöneres als e-Bike Fahren.
• Komoot findet tolle, landschaftlich schöne Routen auch mit dem einen und anderen Feldweg oder kurzen Trails.
• Brose-S benötigt auch bei sparsamem Fahren ordentlich Strom und natürlich:
• Keine Ahnung, wie das ohne Simone ausgegangen wäre.

Udo Nitsche

e-motion e-Bike Welten Esslingen und Göppingen

Das Riese & Müller Load 60 touring HS ist ein unglaubliches Rad. Einerseits groß, schwer, ziemlich unhandlich und verdammt schwierig auf engem Raum zu wenden, andererseits auf der Strecke richtig schnell und erstaunlich wendig. Auch in relativ engen Serpentinen lässt sich das Rad sehr gut und zielgenau durchzirkeln. Die Tektro Auriga Bremsen lassen sich gut dosieren und das Rad auf den Punkt abbremsen.